Les retards sont nombreux sur la ligne Mouscron-Bruxelles, ligne qui est fréquentée par de nombreux navetteurs de notre région. Il s’agit en fait d’une des plus mauvaises lignes. Ronny Balcaen et Melchior Wathelet recommandent une action coordonnée des différentes communes de Wallonie picarde concernées.
D’après le Nord-Eclair du 30 août 2013 :
"La ponctualité des trains sur le réseau ferroviaire belge était de 90,1 % en juillet dernier, a annoncé ce mardi Infrabel, le gestionnaire du réseau, dans son rapport de ponctualité. En juin 2013, 90,2 % des trains étaient à l’heure ou accusaient un retard de moins de six minutes. En juillet 2013, 1.371 trains ont été supprimés, soit 1,2 % du total. Les causes de retards les plus importantes étaient, le mois dernier, dues à la SNCB (38,1 % des cas), à des tiers (34,5 %) et à Infrabel (22,4 %).
Pas joyeux, mais le pire est réservé aux voyageurs de Wallonie picarde. La grande ligne la plus touchée par les retards était celle de Herstal-Tournai (76,2 % de ponctualité) suivie des lignes Mouscron-Schaerbeek (77 %) et Knokke/Blankenberge-Hasselt/Tongres (78,7 %). Les trains qui traversent la Wallonie picarde sont donc ceux qui accusent le plus de retard. Il suffit de comparer les chiffres de ponctualité de juillet 2012 à ceux de 2013 pour se rendre compte que la situation, chez nous, s’aggrave. La ligne Herstal-Tournai a perdu 5 % de ponctualité en passant de 81,2 (déjà pas terrible) à 76,2 % de trains à l’heure. Le nombre de trains en retard sur la ligne Mouscron-Schaerbeek est encore plus conséquent. Sur cette ligne, la ponctualité a chuté de 6,4 % passant de 83,4 à 77 %. Le temps perdu par les voyageurs n’a pas été calculé par Infrabel, mais il doit être assez conséquent."
Une brève visite sur le site de Railtime suffit pour s’en rendre compte. Prenons l’exemple du train P 7514.
Ne perdons pas de vue que 10 minutes de retard journalier équivalent à quatre jours de congé.
Sachant que le changement d’horaire quindécennal, reporté à fin 2014, prévoit la suppression des trains directs vers Bruxelles, les navetteurs ont donc de sérieuses raisons de s’inquiéter des retards sur la liaison Ath-Bruxelles. A la veille des élections de mai 2014, il est d’ailleurs fort étonnant que ce problème n’ait pas encore été pris à bras le corps par des autorités très influentes comme celles de la ville de Tournai.
 |
| La politique est-elle aussi indéchiffrable que les cryptogrammes de l’église de Moustier ? |
Ceci met aussi en évidence l’intérêt de développer les relations ferroviaires vers Bruxelles via Grammont en parallèle avec celles passant par Ath.
Rappelons, à cet égard, le vote à l’unanimité du Conseil communal de Lessines d’une motion de défense du rail lessinois.
Ronny Balcaen et Melchior Wathelet préconisent une action coordonnée des différentes communes concernées.
Où en est aujourd’hui cette concertation intercommunale ?
A son niveau, le navetteur peut lutter contre les retards en introduisant des plaintes et en demandant des compensations, spécialement en espèces. Le site repris ici peut indéniablement vous aider à bénéficier de compensations.
Origine de la photo : http://www.ciphermysteries.com/2013/04/02/the-moustier-church-cryptograms.
