mercredi 25 janvier 2012

Historique du plan de mobilité et des contacts de la ville avec la SNCB.

Voilà déjà quelques années que nous entendons parler du plan de mobilité de Lessines et des tentatives de la ville pour contacter la SNCB à ce sujet. Aucun projet n’a toutefois été concrétisé à ce jour.
Nous allons ici essayer d’en retracer l’historique récent, quoique la problématique soit vraisemblablement plus ancienne. Pourtant, le temps presse…
 Rappelons, une fois encore, que nous sommes à la veille d’une importante révision des horaires (2013) et surtout d'une substantielle augmentation des prix des produits pétroliers. Quant au plan de mobilité, il est déclaré, n’y voyez là aucun jeu de mots, en “phase terminale” depuis juin 2011.




Une des premières traces de contacts avec la SNCB remonte à mai 2010.


En séance du 30 novembre 2010, le conseil communal lessinois vote à l’unanimité une motion pour « le maintien d'un accueil au guichet à la gare de Lessines ». Celle-ci stipule notamment que les usagers puissent bénéficier d'un accueil digne de ce nom. Les conseillers attendent toujours une réponse, tandis que le bâtiment de la gare reste inutilisé. Jean-Michel Flament, échevin en charge de la mobilité, déplore l'absence de dialogue avec l'entreprise « de service public ».

Ceci figure dans l’article de notre journal local et sur notre blog.



En date du 27/03/2010, Jean-Michel Flament, échevin de la mobilité, rappelle une réunion du 2 avril 2010 avec, entre autres, la SNCB et les TEC. Voici la teneur de ses propos : “Mais nous savons tous que la SNCB est une structure complexe et que leurs différents groupes se rejettent régulièrement les responsabilités. Nous allons de toute façon leur parler de la requête et demander à ce que l’on reçoive une proposition concrète, tant de la part de la SNCB que des TEC.”



Fin février 2011, la SNCB Holding et Infrabel se préparent à réétudier (dans le courant du 2e semestre 2011) la réalisation d'un parking et d'un couloir sous voies, ainsi que la possibilité de réintégrer les guichets dans une partie de la gare (l'aile basse, côté Grammont). Compte tenu du planning, cette rénovation ne devrait pas voir le jour avant 2014 - 2015.



En juin 2011, l’échevin en charge de la Mobilité et du Stationnement, Jean-Michel Flament (PS), s’exprime en ces termes : “Nous sommes occupés avec le plan de mobilité. Il en est à sa phase terminale, mais il ne concerne pas juste la Grand-Place de Lessines, mais toute l’entité.”



Au Conseil communal du 24/11/2011, Olivier Huysman, Conseiller Oser, pose la question suivante:

"Une réunion devait se tenir durant le premier semestre 2010 entre Monsieur l'Echevin Flament, les responsables des TEC et de la SNCB. Quelles sont les conclusions de cette rencontre ? "

Monsieur Jean-Michel Flament  mentionne la difficulté de dialoguer avec les responsables de la SNCB.



Le plan de mobilité se fait longuement attendre. Quant aux contacts avec la SNCB, rien de concret ne se passe. Nous pouvons légitimement douter du fait qu'il y ait des tentatives sérieuses en ce sens. Nos élus locaux devraient tout mettre en œuvre pour faire intervenir leurs relais, tant au Parlement qu'au sein de la SNCB. C'est en agissant de la sorte que certains arrivent non seulement à contacter la SNCB, mais surtout à obtenir satisfaction. Nous avons montré comment faire sur ce blog.



Pendant ce temps, le projet de la gare de Mons prend forme : 150 millions, alors que, partout ailleurs, on ne parle que de faire des économies ! Visiblement, la SNCB, qui reconnaît que de le coût de la rénovation de la gare actuelle ne dépasserait pas 25 millions d’euros, a trop d’argent.



Nous ne pouvons que terminer sur ce conseil quelque peu humoristique :




En avant, il n'y a pas d’avance !


(Pierre Alechinsky)