jeudi 29 décembre 2011

Sommaire de l'année 2011.



En cette fin d'année, nous saisissons l'occasion de présenter un récapitulatif des publications.


Mais tout d'abord, savez-vous qu'il est possible de commenter nos publications ? Si vous ne voyez pas l'invitation à enregistrer un commentaire, il suffit de pointer le titre du message, vous aurez alors l'occasion de cliquer sur "Enregistrer un commentaire" en fin de texte.

Nouvelle espèce d'arbre de Noël. Ne pousse que dans les gares belges ...



Modifications des horaires des trains à destination de Bruxelles.

Il présente les changements aux heures de pointe des horaires qui sont rentrés en vigueur le 11/12/2011. Vous pourrez trouver une évolution des horaires ici.


Les clefs d’un succès.

Cet article montre comment nos collègues de la région du Centre se sont débrouillés pour faire rétablir les correspondances que la SNCB avait supprimées en 2010. Un excellent exemple pour notre région ...


L'évolution de la ligne Enghien-Grammont.

Nous sommes heureux de vous offrir ce petit voyage sur la ligne 123 entre Enghien et Grammont. Vous découvrirez ainsi les préparatifs du RER en Flandre. Quatre trains par heure y sont prévus en période de pointe.
Il est remarquable de constater que chaque village situé sur le trajet du RER conserve son arrêt alors que, quelques kilomètres plus loin, Lessines, ville de 18.000 habitants, ne bénéficie pas d'une mobilité ferroviaire performante et peine à garder sa gare et ses arrêts. Il aurait donc été légitime que le RER soit prolongé jusque Lessines avant la probable régionalisation de la SNCB. Il serait intelligent de tout mettre en place pour que les navetteurs de Lessines puissent atteindre Grammont facilement et que les correspondances vers Bruxelles soient assurées. Ceci est vraiment le moins que nous puissions demander ...


Les prix de l'immobilier sont fortement corrélés à « l’immobilité ».

Le Guide immobilier de la revue "Mon argent" du 30 avril 2011 publiait une étude montrant le lien entre les prix de l'immobilier et la mobilité. Qu’il y ait un lien est chose évidente, mais que celui-ci soit aussi important, l’est beaucoup moins.
Tous les propriétaires sont donc concernés par la mobilité, ce n'est pas qu'une affaire de navetteurs ni d'écolos.
Quel avenir pour Lessines ? Si la tendance actuelle se poursuit, que les transports en commun continuent à être négligés en supprimant les gares, les guichets et surtout par des trajets en trains de moins en moins efficaces, nous devons donc nous attendre, dans un avenir proche, à des conséquences négatives sur les prix de l'immobilier lessinois. Ses habitants s'appauvriront donc. Qui n'avance pas, recule ...


Le rail est un atout : un plan pour la Wallonie.

Le chemin de fer est un enjeu majeur du développement économique durable. Le gouvernement wallon a approuvé le plan du ministre Philippe Henry (Écolo) pour essayer de (re)prendre son destin ferroviaire en main.


Les gares seront un enjeu stratégique face à l'augmentation prévue du prix du pétrole (II).

Un numéro de la revue Regards économiques, qui est une publication des économistes de l'UCL, intitulé "Face à l’épuisement du pétrole, quel rôle pour l’aménagement du territoire en Wallonie ?", conclut notamment qu'il faut activer la production de logements aux meilleures localisations, proches des gares et favoriser le transfert d’une partie des travailleurs de la voiture individuelle vers les transports publics. 


Le dialogue avec la SNCB est difficile ?

En séance du 30 novembre 2010, le conseil communal lessinois unanime votait une motion pour « le maintien d'un accueil au guichet à la gare de Lessines ». Celle-ci réclamait notamment la réalisation d'un accueil digne de ce nom pour les usagers.

A notre connaissance, la ville de Lessines n'est pas encore parvenue aujourd'hui à rentrer en contact avec la SNCB.

Bien qu'il semble, sous toute réserve, que les guichets ne seront pas fermés à partir de 2012, car une personne de Leuze viendrait rejoindre l'équipe de Lessines. Nous aurions donc un guichet ouvert jusqu'au moins 2015.

Des adaptations importantes d'horaires sont planifiées en 2013. Il est temps de prendre les devants en proposant des formules bénéfiques aux navetteurs lessinois en ouvrant la liaison vers Grammont qui est le chemin le plus court afin de rejoindre Bruxelles. Ceci désenclavera Lessines.


Les gares seront un enjeu stratégique face à l'augmentation prévue du prix du pétrole (I).

Des chercheurs de l’UCL (Creat) et de l’ULB (GUIDe) analysent le scénario d’une Wallonie confrontée à un doublement des prix pétroliers. On se rend compte que ceci aura un impact d'abord sur les navetteurs mais ensuite sur tous. Défendre sa mobilité, c'est défendre son niveau de vie.

On comprend bien que c'est à notre époque, caractérisée par le début de la rareté du pétrole et les problèmes de pollution, que les transports en commun devraient être les plus performants. Les communes, qui disposeront d'un accès rapide et bon marché aux lieux de travail, souffriront bien moins que les autres communes de l'augmentation du prix de l'énergie. Ceci est une opportunité que Lessines ne peut pas laisser passer.

Cette problématique dépasse de loin la simple nuisance aux navetteurs. Ceci aura des répercutions sur toute l'économie. Par exemple, comment vont évoluer les prix de l'immobilier d'une commune qui s'appauvrit, que les habitants quittent parce que les moyens de transport sont coûteux ? Poser la question, c'est y répondre. Et ceci ne va pas s'arranger suite à l'éventuel abandon de l'énergie nucléaire pour des raisons de sécurité.


Un petit progrès.

La correspondance du train provenant de Termonde, arrivant à 18H09 à Grammont, avec le train vers Lessines-Ath, partant à 18h16 de Grammont, n'était pas garantie.

Mais aujourd'hui, suite à de multiples plaintes adressées à la SNCB ainsi qu'aux chefs de gare - il est rare que l'on obtienne quelque chose en ne demandant rien - la situation semble avoir progressé : un délai d'attente maximum de trois minutes semble appliqué. C'est un pas dans la bonne direction.


Les conséquences sociales des déficiences du groupe SNCB.

Avec plus de 200 millions de voyageurs par an, les retards représentent un dommage énorme. Il est difficile de comprendre comment une démocratie peut tolérer, sans trop réagir, de telles dérives de la part d'un service public.

Toutes proportions gardées, ce sont évidemment les plus petits salaires qui sont les plus touchés ainsi que les parents (souvent des femmes) qui doivent aller rechercher des enfants à la « garderie ». A cause de la hausse du pétrole et des problèmes SNCB, ce seront ceux qui ne peuvent télé travailler qui vont être pénalisés, essentiellement les actifs « les plus manuels » donc souvent les plus faibles économiquement.


Gare de Lessines, non à la fermeture des guichets.

Fin 2010, le Conseil communal de Lessines a adopté une motion en faveur du maintien des guichets à la gare durant l’après-midi.




Origine de la photo : http://www.aglouvain.be/site/index.php/home/actualites/25-actualites-generales/365-retards-sncb.html