mardi 28 juin 2011

Le rail est un atout : un plan pour la Wallonie.

Arrêt de Deux-Acren.



Dans le Soir du 11 juin 2011, nous lisions ceci :

Le chemin de fer est un enjeu majeur du développement économique durable. Jeudi, le gouvernement wallon a approuvé le plan du ministre Philippe Henry (Écolo) pour essayer de (re)prendre son destin ferroviaire en main.

La cellule wallonne créée à cet effet en 2003 ayant « disparu », quatre agents vont être recrutés afin d’assurer les suivis administratifs mais aussi de faire des propositions, lancer des groupes de travail impliquant les acteurs par secteur ou par zone, de vérifier le respect de la clé de répartition des investissements (60/40)…

En janvier déjà, une étude a été lancée afin de dresser une situation réaliste du rail en Wallonie, d’identifier les perspectives de développement, d’analyser les besoins et de les hiérarchiser. Elle devrait être achevée pour septembre. Une série de concertations sont prévues avec différentes instances locales.

L’objectif est de dresser un « plan » ferroviaire wallon permettant de réclamer une juste part du plan pluriannuel des investissements du Groupe SNCB pour 2013 à 2025, dont la liste doit être négociée, notamment avec les Régions, début 2012. Un enjeu de taille : ce sont 1,5 milliard d’euros d’investissements qui sont programmés à cette occasion. À répartir selon les trois régions du pays. En tenant compte des chantiers déjà entamés et des incontournables qui s’étendent sur des dizaines d’années.

Car en Belgique, le secteur ferroviaire est resté de compétence fédérale, même si la Flandre a inscrit la scission ferroviaire depuis plus de 10 ans dans sa déclaration de politique gouvernementale. Toutes communautés confondues, depuis longtemps, les Régions réclament d’y être, au moins, plus associées, notamment à travers les conseils d’administration. La confection d’un « plan de développement de la desserte ferroviaire en Wallonie » permet dans tous les cas de peser plus dans les négociations.  


La région bruxelloise élabore aussi son plan pour l’instant.


L’heure est importante car c’est le moment où :

-    Comme nous venons de le dire, le plan wallon est en élaboration ;
-    Le contrat de gestion de la SNCB doit bientôt être renouvellé (2012) ;
-    Une importante révision de horaires doit avoir lieu en 2013.

Alors que le RER s’arrête aux frontières de la Flandre à Grammont, il serait intéressant d’insérer Lessines dans ce plan wallon. C’est une tâche à laquelle devraient s’atteler nos représentants politiques. On ne leur demande pas de réussir mais au moins d’essayer.

De plus, il faut tout d’abord que la Wallonie exige une meilleure régularité des trains. Ce lundi 27 juin, des centaines de voyageurs, dont beaucoup d’enfants, sont restés bloqués dans des trains surchauffés. Ceci n’a donné lieu, à notre connaissance, à aucune réaction politique en Wallonie. 

Source de l’image : http://www.panoramio.com/photo/32763537