Changement d'horaires 2009-2010.
Les horaires étaient les suivants pour l'aller et le retour en 2009. Les horaires 2010 sont les suivants pour l'aller et le retour.
Suite à l'application des nouveaux horaires de la SNCB qui entraient en application le 14 décembre 2009, les changements importants étaient :
- Le train 7590 démarrait désormais de Deux-Acren à 7h10 et arrivait à Grammont à 7h14. Au même moment (7h14), partait de Grammont un train (5207) vers Bruxelles qui y arrivait à 8h09. En d'autres mots, la SNCB avait supprimé ce trajet (dès septembre 2009) en cessant d’assurer la correspondance à Grammont. Elle entérinait dans les nouveaux horaires sa décision d'éliminer un des trajets le plus rapide vers Bruxelles ;
- Le trajet (composé du train 1938 et du train 8592) débutait à 16h59 à Bruxelles-Nord se terminait désormais à Deux-Acren à 18h12 plutôt qu’à 18h08 soit quatre minutes plus tard. Ce trajet sera supprimé après la catastrophe de Halle.
Changement d'horaires 2010-2011.
Les horaires 2010 sont les suivants pour l'aller et le retour. Ils deviendront ceux-ci en 2011 pour l'aller et le retour.
Concernant l’application des nouveaux horaires en fin 2010, les grosses différences sont :
- Que le trajet pour Bruxelles démarrant à Deux-Acren à 7h04 (trains 7593 et 7514 par Ath) arrivera à 8h16 au lieu de 8h13. Il est vrai que le train 7514 était presque systématiquement en retard. On peut craindre que ce changement vise, une nouvelle fois, à réduire les retards sans diminuer la durée du trajet ;
- Qu’un nouveau trajet partant de Bruxelles-Nord partant à 16h57 (combinant les trains 1938 et 8592) avec un changement à Ath est ajouté. Ceci est une bonne nouvelle mais il faut souligner qu’il s’agit de la réapparition d’une liaison qui avait disparue après la catastrophe de Halle. Mais en 2009, elle prenait 1h09 tandis qu’en 2011, elle prendra 1h15 !
Afin de percevoir l'évolution, comparons les horaires 2009 aux horaires 2011.
Le matin, les différences sont les suivantes (l'horaire 2009 est ici, l'horaire 2011 est ici) :
- Il n'y aurait pas de changement important dans l'offre de train si l'on oubliait la disparition en septembre 2009 du trajet débutant par l'usage du train 7590 (voir plus haut) ;
- Le train 3276 est retardé d'une minute (6h44), mais finalement le navetteur arrive théoriquement à la même heure. Nous gagnons donc une minute de temps de trajet. Tout arrive ...
- Le trajet comprenant le train 7593 de 7h04 perd 3 minutes de temps de trajet.
Le soir, les différences sont les suivantes (l'horaire 2009 est ici, l'horaire 2011 est ici) :
- Pas de changement important dans l'offre globale de train ;
- Le trajet composé des trains 1938 et 8592 voit sa durée passer de 1h09 à 1h15 soit un accroissement de 6 minutes !
En conclusion :
- L'offre de train a diminué légèrement le matin ;
- Au total, nous perdons 2 minutes le matin ;
- Et au total, nous perdons 6 minutes au soir.
Ceci n'est pas catastrophique si cette tendance négative ne se poursuit pas dans les années à venir.
Mais notre problème important du moment, c'est qu'il faut ajouter actuellement, aux horaires officiels, les retards imprévisibles ou récurrents qui nous font bien souvent rater les correspondances.
Crédit photo : www.rtlinfo.be
