Les navetteurs lessinois se plaignent du temps de la liaison vers Bruxelles

 Lu dans la DH du 27 février 2010.

Gare d'Ollignies.

TRANSPORT Olivier Huysman (Oser) est conseiller communal mais également navetteur. Tous les jours, il se rend à Bruxelles en train et le temps passé dans les wagons de la SNCB commence tout doucement à l’irriter. “Serait-il possible de trouver une solution auprès de la SNCB ?”, se demandait le conseiller alors que le plan communal de mobilité est en cours d’élaboration.

Ajouter des trains est utopique. Olivier Huysman avance une solution. “Il y a un train qui se scinde en deux parties à Ath. Les trois premiers wagons partent sur Tournai, les trois suivants vont sur Lessines. Mais ces derniers partent avec cinq minutes de retard. Donc, si l’on inverse les positions, les navetteurs lessinois gagneraient cinq minutes.” Ce sont alors les Tournaisiens qui risqueraient de tirer la tête. “La liaison avec Tournai est autrement plus soutenue que celle avec Lessines. Il y a par moments six trains par heure.”

Jean-Michel Flament, échevin de la mobilité, évoque une réunion le 2 avril prochain avec notamment la SNCB et les TEC. “Mais nous savons tous que la SNCB est une structure complexe et que leurs différents groupes se rejettent régulièrement les responsabilités. Nous allons de toute façon leur parler de la requête et demander à ce que l’on reçoive une proposition concrète, tant de la part de la SNCB que des TEC.”

Chiffres à l’appui, la SNCB risque de ne pas faire beaucoup d’efforts pour les Lessinois. “Mais ces chiffres sont tronqués”, réagit Olivier Huysman. “Il y a de nombreux Lessinois qui prennent leur voiture jusqu’aux gares d’Ath, d’Enghien ou de Silly pour ne pas devoir attendre trop longtemps à Ath. Or, ces gens-là ne seront pas comptabilisés dans l’enquête.”

Autre requête du conseiller Huysman : placer des caméras de surveillance aux abords de la gare de Lessines afin de contrer l’insécurité qu’il y règne. Sur ce point-là aussi l’échevin Jean-Michel Flament se tournera vers la SNCB pour voir ce qu’il est possible de faire.

Origine de l'image : http://users.skynet.be/garesbelges 

Prendre le train à Deux-Acren ?

Un rapide décompte, sur deux ans, parmi mes amis navetteurs se dirigeant vers Bruxelles, montre qu’environ  40 % d’entre-eux ne prennent plus le train en gare de Deux-Acren. Certains préfèrent désormais prendre leur train à Silly ou à Viane-Moerbeke. Ils y vont sans covoiturage (sauf, bien entendu, quand ils reprennent les quelques derniers mohicans comme moi qui s’évertuent à monter à Deux-Acren).

Une voiture de une à deux tonnes porte ainsi une unique personne de 70 Kg … Ceci est évidemment absurde au moment où il importe de diminuer notre consommation d’énergie et notre pollution. Les gouvernements semblent avoir moins de difficultés à nous donner des primes et des déductions fiscales avec nos contributions qu’à organiser une politique de mobilité convenable.

La situation était nettement meilleure vers les années 2005. La SNCB ne peut plus atteindre le même niveau de service qu’à l’époque. Les retards sont désormais récurrents. Certaines correspondances sont aléatoires. A Grammont, le train assure ou n’assure pas la correspondance, donc plus personnes n’osent prendre cette relation.
A chaque changement d’horaire, la SNCB allonge les trajets afin de diminuer officiellement les retards. Elle a supprimé certains trajets rapides. La SNCB privilégie le trajet le plus long par Ath pour aller à Bruxelles au détriment du trajet passant par Grammont.

La situation doit être aussi déplorable dans les autres gares de l’entité de Lessines. La gare de Lessines n’étant pas beaucoup mieux desservie que les autres petites gares de la région.

Origine des images : http://users.skynet.be/garesbelges  et http://www.genealogie-lessines.be/villages/da/da.htm